형형색색 단풍 속 시원한 바닷바람의 제주. 세계적인 관광지로 발돋움 하는 제주의 상쾌함이 르노삼성 SM3 전기차와 아주 잘 어울리는 가을날이었다.기름을 한방울도 쓰지 않는 르노삼성 전기차 SM3 Z.E. 시승식이 열리기에 딱 좋은 제주였다.르노삼성 측은 "휘발유 경유를 대체할 차세대 친환경차량은 바로 전기차가 될 것을 확신한다"며 "경제성으로 따지면 휘발유 차의 6분의 1수준으로 1년에 250만원 가량 아낄 수 있다"고 했다.시승구간은 13일 국내 순수 전기차 SM3 Z.E.를 몰고 제주도 서귀포시 중문동 씨에스호텔에서 제주시 도두

운전대를 잡으면 마음이 차분해지는 차가 있다. 반면 운전석에 앉으면 다른 차를 제치고 싶은 추월 욕망이 불타오르는 차도 있다.국내 시장에 다양하고 개성있는 국내외 자동차가 늘어나면서 이런 상반된 성향은 더욱 명명백백 갈리고 있다. 다행히 말리부 2.4 모델은 개인적으로 기자가 좋아하는 싸늘한 가을날 따끈한 로즈마리 차 한잔처럼 편안했다.똑같이 '차'라고 불리는 동음이의어지만 모양과 용도가 완전히 다른 '차'. 하지만 안정감과 차분함을 준다는 점에서 이번엔 공통점을 찾은 기분이다. 입체적인 남성적 외관만 아니라면 딱 좋았을 텐데.편안

인피니티가 충격적인 가격과 포지셔닝을 갖춘 G25 스마트를 출시했다. 기존 4340만원에서 3770만원으로 570만원 낮춘 가격에 국내 소비자들이 선호하는 사양을 담아 만족도를 높였다. 게다가 운전까지 재미있는 그야말로 활용도 높은 패밀리 스포츠 세단이다. 운전자에게 가장 큰 즐거움을 선사하는 것은 V형 6기통 2,496cc 엔진. 최고출력 221마력, 최대토크 25.8kgm(4,800rpm)를 자랑한다. 어떤 상황에서도 시원하게 쭉 뻗는 가속감이 가슴을 뻥 뚫리게 만든다. 게다가 수동모드에서 7,500rpm까지 사용 가능한 고회전

'BMW 6시리즈 그란 쿠페'는 6시리즈 최초의 4도어 모델이다. 모델명이 그 차의 성향을 그대로 보여준다. 그렇다고 드라이빙 슈즈와 글러브까지 요구하진 않는다. 7시리즈 뒷좌석에 앉을 법한 이들이 직접 운전대를 잡고 드라이브를 즐기기 위해 존재한다. 성공한 삶을 위한 여유 넘치는 차다.첫인상은 차체가 무척 낮고 길쭉하다. 7시리즈의 느낌을 닮은 눈매는 다소 밋밋해 보인다. 하지만 조금 내려다보면 과격한 범퍼 디자인이 입을 잔뜩 벌리고 이빨을 들어낸 상어를 연상시킨다.도어 창문에는 프레임이 없어 쿠페의 느낌을 유지했다. 뒷모습은 선

렉서스 뉴제너레이션 GS350은 달콤한 연인같았다. 내 신경을 거스르는 일이 절대 없다. 내 입맛에 딱딱 맞춰 주는 배려심 만점의 애인이었다.겉모습은 약간 각을 살려 무뚝뚝해 보이기도 했다. 하지만 주행에서 모든 감정을 뒤바꿔놨다. 악셀에 발을 살짝 올려도 충분할 만큼 스르륵 부드럽고 과감하게 출발을 한다. 독일남자의 거칠고 힘센 느낌이 아니라 백설공주의 왕자님처럼 부드럽고 강한 힘이다.어떻게 이렇게 부드럽고 조용할 수 있을까. 탑승 전에 잠시 열어봤던 보닛이 떠올랐다. 무려 3,500cc의 커다란 엔진커버가 엔진룸 절반을 넘었었다

한국토요타가 대형 세단 '더올 뉴 아발론'을 출시했다. 가격은 4,940만원이다. 지난 11월 미국 시장 출시 이후 2013년 상반기 판매량이 전년 동기대비 125% 성장할 만큼, 미국 시장에서는 '돌풍'을 일으키고 있다.경쟁차종으로는 포드 토러스, 크라이슬러 300C 등 수입차들과 현대 그랜저, 제네시스, 기아 K7 등 국산차 등 4000만원대 국내외 대형 세단 모델들이다.하지만 국내시장에선 얘기가 다르다. 아발론은 월별 판매량 30대를 목표로 잡고 있지만 거의 5천만원에 가까운 책정은 가격경쟁력을 갖추지 못한다는 평가다. 국산차

메르세데스-벤츠 A클래스는 정통 앞바퀴굴림 방식으로, 흔히 떠오르는 해치백의 모습과 다르지 않다. 부담스럽지도, 과격하지도 않고 친근하게 다가온다. 어릴 때 한 손에 쥐고 놀던 미니카처럼 느껴진다. 그러면서도 자신만의 색깔이 담겨있다. 프리미엄 브랜드다운 감각적인 라인이 곳곳에 살아있다. 벤츠의 철학답게 정말 잘 만든 차다. 사내의 마음을 녹일 정도로 어쩜 이렇게 예쁘게 만들었을까? 앞뒤 모습은 동글동글한 것이 귀여운 햄스터나 애완견 같은 이미지를 떠올리게 만든다. 그에 비해 사이드 캐릭터 라인은 상당히 날카롭다.국내에 소개된 모델

메르세데스-벤츠 더뉴E300은 두 말할 필요없이 다 갖춘 차다. 세계 최고의 신뢰도를 바탕으로 디자인, 주행성능, 안전성 모든 면에서 중형세단의 정답이 바로 이거구나 온몸으로 느끼게 했다. 시승한 모델은 더뉴E300의 엘레강스와 아방가르드 모델 중 아방가르드였다.더뉴E300와의 첫 만남은 설레임 자체였다. 한층 젊어진 디자인이 눈을 사로잡지만 가장 궁금했던 건 뭐니 뭐니 해도 주행성능. 곧바로 시트로 옮겨 앉아 시동을 걸면서부터 설레이는 정숙성이 시작됐다. 스르르 역시 한 치의 오차없이 방향을 바꾸며 미끄러지듯 묵직한 서행을 했다.

로마 신화에서 야누스는 전쟁과 평화를 상징한다. 렉서스 IS250 F-스포츠도 그렇다. 브랜드의 모태인 럭셔리를 잃지 않으면서도 스포츠를 강조해 젊어진 렉서스의 새 그림을 제시한다.외관을 보면 그야말로 ‘환골탈태’ 그 자체다. 사람들이 공통적으로 한 말이 ‘멋있다’ 이었다. 정체성을 잃고 헤매던 이전 세대와 달리 확실하게 자신이 추구하는 방향을 나타낸다. 렉서스의 슈퍼카 ‘LFA’의 DNA를 요소에 접목시킨 것만으로도 쉽게 알 수 있다.메시 타입 스핀들 그릴과 LFA 스타일의 18인치 알루미늄 휠이 날카로운 인상의 LED 데이라이트

R은 자동차 업계에서 흔히 레이싱을 상징하는 이니셜로 통용된다. 대중적인 브랜드로 인식되는 폭스바겐이 선보인 R이라니, 과연 어떤 느낌일까?폭스바겐은 2003년 고성능 핫해치의 정점이라 할 수 있는 골프 R32를 출시하며 처음 R모델을 선보였다. 고성능 스포츠카인 R모델, 다이내믹한 스타일의 패키지 모델인 R라인이 모두 큰 호응을 얻자 2010년에는 자회사로 폭스바겐 R GmbH를 설립하기에 이른다.현재 월드랠리챔피언십(WRC)에서 활약 중인 폴로 R WRC 개발을 주도하긴 했지만 그 자체로 보면 짧은 역사를 지녔다. 하지만 폭스바

닛산 370Z는 이기적이다. 오직 달리는 것만 생각한다. 운전자의 일상마저 그 틀에 가둔다. 일본에서 태어난 미국식 이기주의의 전형을 보여준다.2013년형 370Z는 2008년 선보인 6세대 초기형에 비해 앞모습이 순해졌고, 뒷모습은 여전히 풍만하다. 눈길을 끄는 예쁜 외모 속에 프론트 미드쉽 후륜구동 방식의 2인승 정통 스포츠카가 숨어있다. 차체는 콤팩트하지만 운전석에 앉으면 앞이 길다는 느낌이 든다.스티어링 휠은 텔레스코픽 기능이 없지만 페달이 멀어 괜찮다. 계기판은 스티어링 칼럼과 함께 움직여 가시성을 확보했다. RPM미터가

아우디의 S시리즈는 특별하다. A시리즈의 평범함과 RS시리즈의 비범함 사이를 왔다 갔다 하는 능력이 있다. A시리즈의 무난한 세단 성향으로 손님을 편안히 모시기도 하고, RS시리즈의 무시무시한 스포츠카 성향을 드러내기도 한다. 두 얼굴을 가진 '슈퍼 세단'인 셈이다.드라이버가 원하면 언제든 그 모습을 바꿔준다. 정숙한 4,000cc 대형세단으로 물 흐르듯 주행하다가도 오른발에 까딱 힘을 주는 순간 무서운 질주를 시작한다. 내가 언제 세단이었냐는 듯 스포츠 쿠페로 돌변하는 '요물'이었다. 서울 시내에서 40~50km/h로 줄지어 서행

시트로엥 DS시리즈는 58년의 역사를 이어온 고급 모델군이다. 그 중에서 가장 작고 귀여운 막내인 DS3는 보기와 달리 월드랠리카(WRC)의 막강한 유전자를 갖고 있다. 현재 국내에서 판매되고 있는 모델 중 하나인 DS3 레이싱은 DS3 R3라는 랠리카의 국제자동차연맹(FIA) 호몰로게이션을 위해 만들어진 로드카이기도 하다. 이번에 시승한 모델은 이런 성격과는 다른 DS3 1.4 e-HDi CHIC 모델이다. 2,890만원이라는 가격에 예쁘장한 화장을 하고 나타나 젊은 고객층을 유혹하고 있다. DS3는 계속 봐도 산뜻하다. 지붕과

쌍용자동차가 6년 만에 흑자 전환을 실현하며 회생의 발판을 마련했다.쌍용차는 상반기 전체적인 국내 자동차 시장 위축에서도 '코란도 투리스모'를 필두로 한 일명 '코란도 시리즈'의 판매증가로 내수시장 34%의 최대 성장률을 달성했다.지난 2분기는 기업회생절차 중 유휴자산 매각에 따른 자산 처분 이익(1,125억)으로 흑자를 실현했던 2010년 3분기를 제외할 경우 2007년 3분기 이후 6년여 만에 분기 흑자 전환을 실현한 것이다.쌍용 회생의 견인차로 나선 투리스모는 어떤 차일까 궁금증이 증폭되고 있다.수 많은 차를 타보는 자동차 기

BMW 뉴 3시리즈 그란투리스모는 간단히 얘기하면 2,000cc 디젤엔진을 단 320d의 해치백 모델이다. 기존 5시리즈 해치백 스타일의 GT모델이 인기를 얻으면서 이번엔 3시리즈의 해치백 모델을 GT로 변신시켰다.실제로 3, 5, 7로 명료하게 간판을 달았던 BMW 시리즈에 대해 국내 소비자들은 피로감을 느끼기 시작했다. 수입차 판매 1위 수성을 지켜온 반면 희소성에서 매력을 잃기 시작한 BMW 아이덴티티에 새로운 활력을 불어넣을 전망이다.디자인과 성능 모두 기존 3시리즈와 비교하지 않을 수 없다. 쉽게 말해 5백만원 가격을 올린

재규어 올 뉴 XJ 3.0D 프리미엄 럭셔리 LWB 모델은 안팎이 놀라움 투성이다.첫 눈엔 거대한 명품 스포츠카 인상을 주더니 문을 열고 좌석에 앉아서는 영국 왕실의 마차가 이런 느낌이었겠구나 감탄사를 연발하게 한다.그도 그럴 것이 나란히 세운 카니발 최장모델 리무진(5,130mm)이나 동급 BMW 7시리즈(5,079mm) 보다 손가락 하나 정도 더 긴 5,252mm의 무지막지한 스케일을 뽐낸다. 승용차 주차장에 차를 대면 혼자만 큰 코를 삐쭉 내놓고 있는 것이 불편하다기 보단 차량 내부의 여유로움을 말하고 있다.좌석에 앉으니 호화

이 가격에 이런 차를 얻을 순 없다.차라리 쉐보레 아베오 펀(FUN) 에디션은 독일차 느낌에 가장 가까운 국내 차였다. 국내 메이커가 소형차를 이렇게 멋지고 단단한 차를 만들어본 적이 있나 싶을 정도다.아베오는 분명 좋은 소형차임에도 국내 경차에 밀려 국내 소비자들에게 인기를 끌지 못했던 게 사실이다. 하지만 소비자의 눈은 '물건'을 알아볼 것이라 믿어 의심치 않는다.쉐보레가 아베오 FUN 에디션을 선보이며 맥을 못 추고 있는 국내 소형차 시장에서 분위기 반전을 시도했다. 이름답게 보는 즐거움, 달리는 즐거움을 선사했다. FUN 에

상품은 경쟁을 통해 발전하기 마련인데 폭스바겐 골프 7세대 모델은 그렇지 않다. 상대할 경쟁 차종이 없는 수준으로 나홀로 상승을 거듭하고 있다.이번에 새로 출시된 7세대 골프 모델은 해치백의 대명사, 연비 좋은차, 운전이 재밌는 차, 코너링에 강한차. 수식어가 끊임없이 흘러나온다.지난 40년간 3000만대가 판매된 베스트셀러 자동차답게 전세계 소비자들의 입맛에 정확히 맞추고 있다.폭스바겐코리아는 지난 2~3일 경남 거제일대에서 7세대 골프 미디어시승회를 가졌다.시승코스는 부산 경마공원에서 출발해 거가대교를 거쳐 거제 대명리조트에 이

[스포츠동아] 뉴 아우디 ‘A5 스포트백’스포츠동아 리얼 테스트 드라이브 시즌2에서는 3명의 전문가들이 각각 서킷 한계 주행, 스포츠 주행, 일반 주행이라는 콘셉트에 맞춰 입체적인 평가를 진행한다. 특히 실제 서킷을 활용해 테스트를 진행한다는 점에서 여타 시승기와는 뚜렷이 차별화된다. 서킷 테스트는 일반적인 도로 주행에서는 드러나지 않는 차량의 운동 성능과 코너링, 브레이크, 핸들링 등을 종합 평가할 수 있다. 또 시승 차량의 장점과 단점이 고스란히 드러난다는 점에서 심층적인 시승기에 목마른 독자들의 갈증을 풀어주고 있다. 리얼 테

렉서스 GS350 F 스포츠는 고성능 슈퍼카 렉서스 LFA의 DNA를 계승한 스포츠 버전답게 '달리기, 코너링, 정지' 3박자 능력을 두루 갖춘 패밀리형 스포츠 세단 모델이다. '본 투 드라이브(Born to Drive)'. 지난해 토요타가 렉서스의 스포츠형 세단인 GS(Grand Sedan)를 선보이면서 내세운 슬로건이다. 이전 모델과는 달리 드라이빙의 즐거움을 핵심 가치로 개발한 것.GS 시리즈 4가지(GS350, GS350 F SPORT, GS450h, GS250) 모델 가운데 주행성능을 강화했고, 편안한 승차감과 정숙성도 좋