이쯤되면 완전한 체질개선이다. 사실상 어코드라는 이름만 빼고 환골탈태 완전히 바꿨다고 할 수 있다.혼다는 자사의 대표세단이자 전세계 2천만대 판매에 빛나는 어코드를 도마 위에 올렸다. 그토록 자랑스러워 하던 2.4 자연흡기 엔진과 3.3 V6 자연흡기 엔진을 확실히 다운사이징해 터보를 달았다.이번에 시승한 모델은 주행성능에 방점을 찍은 10세대 혼다 '어코드 2.0 터보 스포츠'다. 최고출력은 256마력까지 높여 튀어나가는 듯한 힘을 실었고, 최대토크 37.7㎏·m로 힘을 낸다. 큰 파워를 발휘하면서도 부드러운 속도조

일본 특파원 선배가 잠시 한국에 들어왔을 때 이런저런 얘기를 나누던 중 자동차 이야기가 나온 적이 있다.고물가의 일본에서 여러가지 어려움이 많지만 자신이 몰고 다니는 자동차만큼은 연비 등 가성비면에서 아주 만족도가 높다고 말했다.선배의 자동차는 토요타의 하이브리드 소형 해치백 ‘아쿠아’. 마침 이 모델은 지난 3월 국내에도 ‘프리우스 C’라는 이름으로 단일모델 2490만원 가격에 출시됐다.그리고 마침 지난주 프리우스 C를 받아 서울시내와 고속도로 등 총 450km의 다양한 구간에서 시승의 기회를 가졌다. 비오는 도로에서 다시 마주한

르노삼성자동차가 ‘르노 클리오’를 출시했다. 2천만원 초중반대 가격으로 시장을 심하게 '어지럽힐' 전망이다.아래로는 국내 경차 풀옵션 보다 약간 높은 가격에서 시작해, 웬만한 국산 소형차와 소형 SUV까지의 가격대를 한 범위에 아우르고 있어 고객들은 선택에 있어 '행복한 고민'에 빠질만 하다.시승구간은 강원도 해안길이 포함된 다양한 구간으로 잡혔다. 드디어 클리오 실물과 마주했고, 아~ 감탄사가 나왔다. 특히 손바닥 보다 작은 저 르노 엠블럼 하나가 이렇게 분위기를 확 바꿀 줄 몰랐다. 그릴을 대신한 굵

아무리 M시리즈라 해도 이 정도면 '반칙' 수준이라는 말이 돌았다.BMW는 호쾌한 후륜구동으로 공도를 휘젓는 고성능 M시리즈라는 무기를 가지고 있다. 안그래도 강력한 M시리즈에 이번에는 사륜구동 시스템인 xDrive까지 장착했다. 일반 5시리즈 모델에 사륜구동 시스템인 xDrive를 장착한 것까지는 어느 정도 이해가 된다. 도로에 착붙어 잘 달리는 것은 물론 눈빗길에 취약한 후륜의 약점을 보완한 사륜구동 적용의 조치다.하지만 고성능 M시리즈에 사륜구동 시스템을 적용한 것은 이번 6세대 뉴 M5가 처음이다. 후륜구동 특

지난 3월 국내에 선보인 토요타의 3세대 페이스 리프트 모델 '뉴 시에나'는 많이들 선호하는 미니밴이다.수년 전 2세대 시에나를 시승했던 기억이 참 좋았기에 이번 새 모델 역시 기대가 컸다. 당시만 해도 대부분 SUV들이 디젤의 소음진동을 제어하지 못했던 게 사실이었던 반면 시에나는 부드럽게 뻗어나가는 정숙성으로 놀라움을 전했었다.이번엔 정숙성 보단 공간성과 각종 편의기능이 기자의 맘을 사로 잡았다. 한눈에 봐도 좌우로 폭이 넓어 안정적인 모습이다. 앞 코가 주저앉아 보이기에 디자인은 호불호가 갈리는 건 사실이다. 고

안전성, 편안함, 370마력 넉넉한 힘까지 '하이브리드로 착각'모든 자동차 메이커가 그렇듯, 자사 최고의 대형세단(플래그십)에 대한 투자는 아낌없이 이뤄진다. 그 회사의 기술력이 플래그십에 모두 투입되기 때문이다.그런 점에서 기아차는 더 K9에 모든 걸 쏟아부었고, 그 시도는 가히 성공적이라 할 수 있다. 맏형의 자격이 충분하다고나 할까.멋진 외모에 탁월한 편안함과 정숙성, 여기에 안전운전을 위한 간섭이 끊임없이 이어져 한 시간 반 정도의 주행이 금새 끝나버린 기분이었다. 지난 17일 기아차 플래그십 세단 ‘더 K9’

밥 잘 사주는데 예쁘기까지 한 누나, 설레지 않을 수 없다. 궂은 일 잘 도와주는데 훈남이기까지 한 오빠도 그런 느낌일 것이다.쌍용차 렉스턴 스포츠를 시승하는 동안 컬러만 다르지 이런 렉스턴 누나, 오빠들이 꽤나 많이 보였다. 그만큼 많이 팔린 것으로 체감됐고, 뭔가 픽업트럭의 획을 긋지 않을까 하는 생각이 조심스레 들었다.●깔끔 심플한 뒷테 '이건 트럭이 아냐'실내외가 깔끔하니 참으로 이쁘다. 라인을 많이 주지 않고 평면적 요소를 다분히 쓴 덕분인지 심플한 디자인이다. 특히 시승했던 화이트 컬러는 뒷테가 이쁘다. 과

`메르세데스-벤츠 S클래스'는 66년간 지구상 가장 완벽한 럭셔리 대형 세단 세그먼트의 선구자로 통한다. 성공한 자의 상징이자 인간이 얼마나 고급스런 이동수단을 만들어 내는지의 기준이 되고 있다.지금의 6세대 S클래스는 2013년 출시 이후 30만대 판매고로 세계를 놀라게 한데 이어 페이스리프트 모델로 진화를 거듭하고 있다.특히 시승차인 '더 뉴 S 400 d 4MATIC Long'은 새로운 직렬 6기통 3.0리터 디젤 심장을 얹어, 디젤이 더 이상 퇴출의 대상이 아니라 미래의 배출 법규까지 앞서 준수할 수 있

점유율이 크지는 않지만 지난 2월에는 전월대비 19.2%, 전년 동기대비 62.7% 증가한 판매량을 보이며 꾸준히 시장을 확대해나가고 있다.다양한 모델 중에서도 준대형 세단 XF는 지난해 전체 판매량의 40% 정도를 차지할 정도로 소비자들에게 좋은 반응을 얻고 있는 모델이다.최근 도로에서 XF를 심심찮게 발견할 수 있는 것을 보면 실제로 꽤 많은 사람들에게 사랑받고 있는 차량임을 알 수 있다.지난주 서울시내와 고속도로 등 약 200km 구간에서 XF를 체험해봤다.시승차량은 3.0리터 V6 수퍼차저 가솔린 엔진이 탑재된 고성능 모델

친환경, 자율주행이 대세인 자동차 시장이지만 그래도 모름지기 자동차는 달려야 제 맛이다.그런 의미에서 인피니티 Q50는 두 마리 토끼를 모두 잡는 차량이라 할 수 있겠다.지난 2013년 북미 국제 오토쇼를 통해 첫 등장한 인피니티 스포츠 세단 ‘Q50’은 전기모터와 가솔린 엔진을 결합한 배기량 3498cc의 중형 하이브리드 모델이다.하이브리드 모델의 정확한 명칭은 ‘Q50S’이나 국내에서는 디젤이 아닌 하이브리드 단일 모델만 판매되고 있어 통상 Q50으로 지칭된다.2015년에는 하이브리드 에센스와 스타일 트림을 추가해 라인업을 확장

랜드로버의 레인지로버는 누구나 '흠모'하는 드림카로 통한다. 잘 빠진 외관에 정통성 있는 SUV 컬러까지 자동차 마니아들의 마음을 흔든다.젊은 기운이 감도는 레인지로버 이보크 역시 낮은 무게중심의 차체와 고급스런 내외관으로 큰 사랑을 받고 있다. 그런데 여기다 소프트탑 루프 컨버터블을 결합했다니 맘이 설레지 않을 수 없다.과거 쌍용차의 코란도가 오픈카를 출시한 때도 당시 젊은층의 맘이 이랬으리라. SUV에다 컨버터블을 결합시킨 이보크 컨버터블은 봄바람이 살랑거리는 지금 한껏 물이 오른 모습이었다.외관은 마치 잔잔한 호수에 떠있는 한

확 바뀐 포드의 신형 익스플로러가 올해도 승승장구할 모양이다.신형 2018 모델을 과거의 그 익스플로러로 생각하면 큰 오산이다. 올 1월 페이스리프트돼 출시된 2018 익스플로러는 랜드로버 디스커버리, 쌍용차 렉스턴 G4 등과 어깨를 나란히 하는 세련된 디자인으로 시선을 사로잡고 있다.지난해 8월 첫 시승에서 만족스런 주행감각에 합격점을 준 바 있다. 다운사이징한 가솔린 엔진으로 넉넉한 힘과 코너링이 시원스럽다. 이번 페이스리프트에선 헤드램프와 범퍼 등만 살짝 다듬었을 뿐 더이상 크게 바꾸지도 바꿀 필요도 없을 만큼 이미 매력적이다

'뉴 푸조 308 GT'는 기대 보다 훨씬 경쾌했다. 지난 2014년 출시된 푸조 308이 4년만에 페이스리프트를 거쳐 이달초 선보였다.푸조 308과 308 GT라인 모델이 1.6 엔진(120마력)을 쓰는 반면 푸조 308 GT는 2.0 디젤엔진으로 180마력 40.8kg.m을 낸다. 기존 1.6 모델을 탔을 때도 경쾌했지만 GT 모델은 그 보다 훨씬 가볍고 탄력이 있다.폭스바겐 골프 GTD를 연상하면 된다. 출력도 토크도 엇비슷한 경쟁모델이다. 골프가 없는 국내 시장에서 훌륭한 대체제라 할 수 있다. 저중고속 어떤 구간에서도 자유

‘자, 그럼 오늘의 주인공 신형 싼타페를 소개합니다!’신형 싼타페가 화려한 뮤지컬 속 주인공으로 등장하는 론칭 광고가 끝나자 기자들과 마주하던 신차 발표회장 벽면 전체가 스르르 움직인다.화면이 아닌 실제 무대 뒤로 등장한 것은 1~2대도 무려 130대의 신형 싼타페다. 보통 2~3대가 등장하는 신차발표회와 달리 100대가 넘는 신차를 한 장소에서 선보이는 것은 이례적이다. 킨텍스 전시장을 신차 발표회 행사장으로 택한 의문이 풀렸다. 21일 개최된 ‘신형 싼타페’ 공식 출시 행사가 통상적인 신차 발표회와 달랐던 점은 또 있다. 별도로

2017년 1월 1091대 vs 2018년 1월 2645대.1년 만에 두 배 성장한 성적표를 들고 나타난 자동차, 바로 기아자동차의 경차 ‘더 뉴 레이’다.‘더 뉴 레이’는 지난해 12월, 6년 만에 얼굴을 살짝 바꾸고 새로운 모습으로 등장했다.출시 첫 달 판매량은 3068대를 기록했다. 위축되고 있는 경차시장에서 홀로 승승장구 중이다. 지난주 서울시내와 고속도로 등 약 200km 구간에서 더 뉴 레이를 체험해봤다.시승차량은 최고트림인 프레스티지 모델로 15인치 타이어 및 블랙럭셔리 알로이 휠이 기본 장착됐고 옵션으로 스마트내비게이

한국GM 쉐보레의 순수전기차 '볼트EV'는 전기차의 개념을 확실히 심어줬다.그간 시승했던 전기차는 현대차 아이오닉 일렉트릭, 닛산 리프, 테슬라 모델S 등 이었다.내외장과 차체 크기, 가속성능, 1회충전 주행거리 등이 사실 제각각이었다. 전기차의 기준을 잡기가 쉽지 않았던 것이다.미국의 대표 전기차 볼트EV는 지금까지의 전기차 시승과는 조금 다른 느낌이다. 현재의 전기차 기술이 어디까지 왔고 앞으로의 보편적 전기차는 이렇게 진행될 것이라는 메세지를 던져줬다.우선 가볍고 빠르다. 일주일 전 시승했던 테슬라 모델S와는 전혀 다른 느낌이

전기차 테슬라 모델S 90D를 시승하고는 고심이 깊어졌다. 탈 때마다 느낌이 모두 달랐기 때문이다.시승차를 처음 받은 날, 새로움 천지다. 도어를 여는 방법부터 17인치 디스플레이, 준자율주행 모드까지 놀라움의 연속이었다.내가 허락하지 않으면 발레파킹 아저씨는 도어 손잡이에 손을 넣을 수도 없었다. 출발부터 높은 출력에다 소음이 전혀 없어 엔진이 주는 스트레스에서 완전히 벗어날 수도 있었다.센터페시아를 꽉 채운 디스플레이 패널은 운전자도 동승자도 손쉽게 닿을 거리에서 상시 대기중이다. 조작방법도 금세 익숙해진다.미래차로 가는 글로벌

기아차 스팅어에 거는 기대가 컸다. 지난해 국내 완성차 가운데 가장 이슈가 됐고 그만큼 스팅어는 새로운 먹거리를 잔뜩 준비했다.그 가운데서 시승에 나선 3.3 터보모델은 "니가 뭘 좋아할 지 몰라서 다 준비해 봤어"라는 듯 메시지를 던졌다. 무리없이 원하는 대로 질주하는 성능과 함께 장거리 여행도 불편하지 않을 편안함도 준비된 상태였다.고성능과 편안함 사이를 아슬아슬 오가는 그런 느낌. 겉모습 부터가 맹렬했고 오랜만에 긴장할 정도로 확실한 달리기 성능을 보여준다.그러면서도 고속도로 장거리 주행의 편안함을 빼놓지 않았다. 수준 높은

BMW의 3세대 뉴 X3 가운데 'xDrive 30d M스포츠 패키지'를 한마디로 표현하면 SUV계의 스포츠카다.뉴 X3는 이번 시승모델인 6기통 디젤 뉴 X3 xDrive30d M 스포츠 패키지와 X3 xDrive30d xLine 외에도 4기통 디젤 엔진을 탑재한 뉴 X3 xDrive20d M 스포츠 패키지와 뉴 X3 xDrive20d xLine 등 총 4종이 있다. 이 가운데 'X3 xDrive30d M스포츠 패키지'는 넘치는 힘에다 역동성까지 겸비해 가장 매력적 X3의 트림으로 꼽힌다.안전에서 레이더 및 초음파 센서, 충돌 및

쌍용자동차가 주력인 SUV 시장에 정통 픽업트럭이라는 야심찬 카드를 꺼내들었다.9일 새롭게 출시한 렉스턴 스포츠는 캠핑과 각종 스포츠 및 레저를 즐기는 키덜트 세대, 즉 어른들을 타깃으로 디자인과 각종 편의사양, 가격까지 작정을 하고 만들어낸 모양새다.출시 초반 분위기는 쌍용차의 의도와 잘 맞아떨어지는 분위기다. 2주간의 사전계약을 마감한 결과 5500대가 판매되며 두 달치 목표 판매량을 이미 훌쩍 넘어섰다.●자갈 바위 10개 구간 '설레는 남이섬~설악로' 기대만큼 재밌었다. 지난 16일 경기도 가평 소남이섬에서 진행된 미디어 시승