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기아차 신형 카니발, '오딧세이-시에나' 글로벌서 붙어보자!

기아차 신형 카니발, '오딧세이-시에나' 글로벌서 붙어보자!

  • 기자명 김기홍
  • 입력 2020.09.30 07:24
  • 수정 2020.10.01 09:46
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기아차 카니발이 글로벌 미니밴 경쟁에 뛰어들 준비를 마쳤다.

카니발은 과거 승합차 이미지에서 이제 완전한 고급형 미니밴으로 변신을 선언했다. 

국내 시장에서의 라이벌은 사실상 없는 수준이다. 쌍용차 로디우스나 투리스모 정도가 경쟁했지만 카니발에 밀려 단종됐다. 지금은 현대차 스타렉스 정도가 경쟁 모델이지만 디젤엔진에 승합차 이미지가 강해 사업자 용도가 대부분이다.

글로벌로 눈을 돌려보면 정통 미니밴 혼다 오딧세이(3.5 가솔린)가 강자이고, 차체가 약간 작은 혼다 파일럿(3.5 가솔린)이 뒤를 받치는 형국이다. 이와함께 도요타 시에나(3.5 가솔린)는 오딧세이와 전통의 라이벌 관계에 있는 미니밴으로 카니발과도 경쟁구도를 이루고 있다.

이밖에 한단계 윗급의 강자 벤츠 스프린터(V6 3.0디젤)는 훨씬 큰 차체(5,926mm~)를 지니고 있어 패밀리 밴 보다는 비즈니스나 여행 용도다. 

결국 정의선 현대차그룹 수석부회장이 경쟁 모델로 콕 집었다는 혼다 오딧세이가 최대 경쟁자다. 이번 신형 카니발이 국내를 넘어 해외서도 주력 미니밴으로 우뚝 서는데 혼신의 힘을 기울일 전망이다.

올뉴 카니발의 크기는 전장 5,155㎜, 전폭 1,995㎜, 전고 1,740㎜, 축거 3,090㎜로 차체를 늘렸다. 기존 모델 대비 전장이 40㎜, 전폭은 10㎜, 축거는 30㎜ 늘어나 공간성은 높이고 외관은 세련미를 갖췄다.

특히 7인승 카니발의 2열 좌석에는 '프리미엄 릴렉션 시트'를 적용해 큰 인기를 모으고 있다. 여기다 고속도로 주행 보조(HDA), 후측방 모니터(BVM), 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤(NSCC) 등을 갖춰 편안한 장거리 운전이 가능하다.

카니발은 주행성능에서도 모자람이 없다. 가솔린 모델은 스마트스트림 G3.5 GDI 엔진을 탑재해 최고출력 294(마력), 최대토크 36.2㎏.m 복합연비 리터당 9.1㎞ 성능을 낸다. 디젤 모델은 스마트스트림 D2.2 엔진을 탑재해 최고출력 202마력, 최대토크 45.0㎏.m 복합연비 리터당 13.1㎞을 자랑한다. 가격은 3160만~4354만원으로 책정됐다. 

북미 시장의 강자인 혼다 오딧세이는 부드러운 주행감이 최대 장점이다. 3.5리터 직분사 VCM엔진으로 최대출력 284마력과 최대토크 36.2kg.m의 힘을 낸다. 주행 환경에 따라 3기통과 6기통으로 스스로 변환하는 기술에다 전자 제어식 10단 자동변속기로 복합연비 9.2km/ℓ를 낸다. 국내 판매 가격은 5710만원이다. 

토요타가 자랑하는 미니밴 '시에나'도 있다. 프런트 부분의 보닛을 확 낮춰 미니밴 디자인 성격을 뛴 시에나는 2열이 눕혀지는 메모리 시트는 물론 선루프, 앞뒤 주차센서 및 후방카메라, 블루톤의 무드등, 한국형 내비게이션을 갖췄다.

또한 시에나는 V6 3.5ℓ 가솔린 엔진으로 최고 301마력, 최대 36.4㎏·m의 성능을 낸다. 구형보다 출력은 35마력, 토크는 2.5㎏·m 각각 개선했다. 변속기도 6단에서 8단으로 바꿔 성능과 효율을 동시에 챙겼다. 가격은 2륜 4륜에 따라 5446~5723만원이다.

이밖에 프랑스의 독특한 디자인을 갖춘 시트로엥의 '그랜드 C4 스페이스투어러'는 특유의 개방감과 우수한 공간 활용성, 뛰어난 연료 효율성을 갖췄다. 1.5리터 블루HDi 엔진으로 단일화 되면서 최고출력 131마력, 최대토크 30.61kg.m를 발휘한다.

또한 3열 7인승 SUV의 자존심인 한국GM의 '쉐보레 트래버스'도 전장이 5,200㎜에 달해 미니밴 형태는 아니지만 압도적인 공간성으로 꾸준한 인기를 누리고 있다. 최고출력 314마력, 최대토크 36.8㎏.m의 힘을 내는 3.6리터 V6 직분사 가솔린 엔진으로 온오프로드 모두 강점을 지닌다. 가격은 4520만~5522만원이다.

/지피코리아 김기홍 기자 gpkorea@gpkorea.com, 사진=각사

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