창단 2년만에 도전…280마력 IS200 경주차 앞세워
타이틀 스폰서 킥스 등 외에 6개 후원사 확정
렉서스 레이싱팀이 창단 2년만에 최단기간 시리즈 종합우승에 도전한다.
지난해 국내 자동차경주 시리즈에서 팀 창단 1년만에 수입차 사상 첫 우승을 일궈내며 돌풍을 일으켰던 렉서스 레이싱팀은 15일 한층 업레이드 된 2005년형 경주차를 선보이고 출전행사를 가졌다.
한국도요타자동차(대표 오기소 이치로)는 서울 르네상스 호텔에서 지난해 시그마PAO 렉서스 팀에서 올해 ‘킥스 렉서스 레이싱팀(Kixx Lexus racing team)’으로 팀명을 바꾸고 2005년형 렉서스IS200 GT1 경주차를 발표했다.
올해 킥스 렉서스 레이싱팀은 ‘GT1 최연소 우승자’ 황진우(22)를 앞세워 ‘2005년 BAT GT챔피언십 시리즈’ 최상위 종목인 GT1(배기량 2천CC급, 완전개조)에서 총 7경기를 치르게 된다.
이날 첫 선을 보인 2005년형 렉서스IS200 GT1 경주차는 올해부터 새롭게 도입된 규정에 따라 외형적인 변화와 함께 엔진출력이 250마력에서 280마력/8500rpm으로 30마력 정도 크게 향상시켰다.
특히 코너링 성능을 높이고자 230/625/17인치의 요코하마 어드반 타이어를 장착했고 미션 기어비도 엔진과 타이어에 맞춰 최적의 기어비로 새로이 조정했다. 또 관중들이 경주차의 배기음을 만끽할 수 있도록 머플러를 운전석 뒷문짝 아래에 장착, 관중석을 향했다.
▲ 한국도요타 이치로 대표(왼쪽) 등 후원사 관계자들이 2005년형 렉서스IS200 경주차 앞에서 포즈를
취하고 있다. I 사진=지피코리아
▲ 얼짱 드라이버 황진우. I 사진=지피코리아
킥스 렉서스 레이싱팀은 올해 전 경기 우승이 목표다. 우선 ‘얼짱 드라이버’ 황진우가 지난 겨울캠프 기간동안 많은 훈련과정을 거치면서 안정된 기량과 자신감을 갖췄기 때문. 이 때문에 기복 없는 랩타임과 냉철한 판단력, 집중력 등이 많이 좋아졌고 경주차를 자유자재로 컨트롤 할 수 있게 되면서 경기운영의 자신감을 회복했다.
여기에 도요타의 모터 레이스 전문회사인 TRD(Toyota Racing Development)의 지속적인 지원과 1세대 카레이서 출신의 김정수 감독을 비롯해 6명의 미캐닉 등이 혼연일체가 돼 팀 창단 2년만에 수입차 사상 첫 시리즈 종합우승에 도전할 수 있게 된 것이다.
김정수 감독은 “한국도요타자동차의 전폭적인 지원과 여러 스폰서들의 도움으로 단 시간내에 국내 자동차경주 무대에 적응하게 됐다”며 “올해 시리즈 전 경기 우승을 통해 국내 최정상의 명문 팀으로 거듭 나겠다”고 말했다.
연간 20억원의 팀 운영비가 투입되는 킥스 렉서스 레이싱팀은 GS칼텍스로 새롭게 출발하는 LG칼텍스 정유의 새 브랜드인 킥스(Kixx)를 타이틀 스폰서로 맞이했고 물류회사인 일본 항공 JAL과 NYK Logistics, 푸마, 요코하마 타이어, 엔케이 등이 후원업체로 참여하게 된다.
한국도요타자동차의 오기소 이치로 사장은 “렉서스 브랜드는 물론 렉서스와 함께하는 파트너 기업들을 위해서 좋은 경기를 통해 최고의 마케팅 효과를 이끌어 내겠다”며 “성장하고 있는 한국 모터스포츠의 초석이 될 것”이라고 밝혔다.
/김기홍기자 gpkorea@gpkorea.com
출처:지피코리아(GPKOREA.COM), 오마이뉴스
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▲렉서스IS200 GT1 경주차 주요 제원
-크기 : 길이 4400㎜, 높이 1345㎜, 폭 1825㎜, 휠베이스 2670㎜.
-엔진 : 배기량 1988cc. 2.0리터 직렬 4기통 16밸브
-최고 출력 : 280마력/8500rpm
-최대 토크 : 30.0Kg·m/7400rpm
-무게 : 1010㎏.
-구동방식 : 후륜구동(FR)
-서스펜션 : 개량 더블 위시본 타입.
-트랜스미션 : 6단 반자동(후진 1단).
-브레이킹 시스템 : 개량 밴틸레이티드 디스크/디스크(앞/뒤), BREMBO Calipers and Rotors
-타이어/ 휠 : Yokohama Advan 230/625/17, ENKEI Aliminium Wheel 8.5J X 17