수입차가 물 만난듯 국내 판매량을 늘리고 있는 무기는 역시 높은 연비의 디젤 엔진 덕이다.
여기에 국산 중대형 디젤이 칼을 뽑아들었다. 주인공은 `말리부-SM5-그랜저` 디젤 모델이다.
전통 깊은 수입차 디젤기술에 다소 못 미치지만 쉐보레 르노삼성 현대차가 가격대비 성능과 연비의 힘으로 맞대응하고 있다.
최근 장기적인 불황으로 인한 합리적인 소비성향이 늘어가고 가솔린, 하이브리드, 디젤 등 중대형차 시장에서의 파워트레인 다변화가 펼쳐지고 있다. 거기다 휘발유 모델 대비 연간 200~300만원에 이르는 연료비 절감 효과를 얻을 수 있어 디젤 승용차를 찾는 고객이 날로 늘어가고 있는 것.
국산 디젤은 이제부터 시작이라는 입장에서 힘을 내고 있다. 중형 디젤에서는 쉐보레 말리부 디젤, 르노삼성 SM5 D, 그리고 준대형 그랜저 디젤 모두 올해 3~7월 사이에 출시가 몰리면서 뜨거운 관심을 받았다.
하지만 판매량에서는 거칠 것이 없는 형국이다. 말리부 디젤과 SM5 디젤은 올해 출시 대비 50% 수준의 판매 성장세를 보이고 있으며, 그랜저 디젤은 19%를 차지해 그 기세는 연말과 내년까지 이어질 전망이다.
먼저 그랜저 디젤은 R2.2 E-VGT 클린 디젤 엔진을 얹어 최고출력 202마력, 최대토크 45.0kg·m의 동력 성능을 자랑한다. 연비는 14.0km/ℓ다. 가격은 2.2 디젤 모델 3254만원~3494만원이다.
넉넉한 중대형 패밀리 세단을 원하지만 연비 문제로 고민하던 가장들이 그랜저 디젤 출시를 계기로 그랜저 디젤 모델 구입을 결정하는 경우가 늘고 있다.
지난 6월 말 디젤차 열풍에 합류한 그랜저 디젤은 올해 7월 한달 간 총 1709대가 판매되며, 7월 전체 그랜저 판매 8982대 가운데 19.0%를 차지했다. 8월과 9월 역시 상황은 비슷했다. 그랜저 디젤은 8월과 9월에 각각 1266대, 1208대가 판매되며, 전체 그랜저 판매 6784대, 6210대 대비 18.7%, 19.5%를 차지했다.
말리부는 지난 3월 중순 경부터 판매를 시작, 3월 한달 동안 총 216대가 판매돼 전체판매 1378대 가운데 15.7%를 차지했다. 4월에는 522대로 30.3%, 5월에는 612대로 35.8%, 6월에는 총 709대로 41.0%, 7월에는 746대로 42.2%를 차지했으며, 9월에는 1237대로 52.0%를 기록하며 말리부 전체판매 대비 디젤 모델의 판매 비중을 높였다.
이와 함께 SM5 디젤로, 검증된 르노의 1.5 dCi 디젤엔진과 독일 게트락사의 듀얼클러치 트랜스미션을 적용했다. 최고출력 110마력, 최대토크 24.5kg.m. 복합연비 16.5km/L 1등급 연비를 실현했다. 가격은 기본형 2580만원, 스페셜 2695만원이다.
특히 지난 9월 들어서는 처음으로 전체 SM5 모델 판매량 가운데 디젤 모델이 절반(52%)를 넘어서는 저력을 이어가고 있다.
르노삼성차 관계자는 "국내 중형 디젤차들의 장점은 2천만원 중후반대의 가격과 수입차에 비해 AS가 용이하다는 점이 매력 포인트"라며 "5년간 운행시 가솔린 2.0 모델보다는 약 600만원이상 유지비를 절감할 수 있으며, LPG 모델에 비해서는 약 200여만원의 비용 절감 효과가 있다"고 말했다.
/지피코리아 김기홍 기자 gpkorea@gpkorea.com, 사진=현대차, 한국지엠, 르노삼성
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