DS 7 크로스백은 2.0리터 BlueHDi 엔진과 8단 자동변속기(EAT8)를 탑재해 최고출력 177마력, 최대토크 40.82kg·m을 발휘한다. 차량 전방의 노면을 분석해 서스펜션의 강도를 자동으로 조절하는 ‘DS 액티브 스캔 서스펜션’을 동급 최초로 탑재했다. 준중형급(C세그먼트) SUV 최초로 반자율주행기술 ‘DS 커넥티드 파일럿’이 적용돼 편안한 운전을 즐기며, 긴급 제동창치 등 10가지의 기본 안전사양과 6가지의 첨단 안전사양을 추가했다. DS 7 크로스백은 쏘시크(So Chic) 트림 5190만원, 그랜드시크(Grand

레알못 아나운서의 슈퍼레이스 도전기! 그 첫번째, 개막전을 준비하고 있는 팀106 탐방기 과연 수형과 류시원 감독은 무슨 얘기를 나누었을지/동영상=유튜브, 슈퍼레이스온

[시승기] 신형 3시리즈 신차 시승회 영상, 46분짜리 풀-버전 입니다. "1988년 우리나라에 처음 출시된 320i 가격이 3560만원. 당시 현대 스텔라가 700만원. 강남 24평 아파트가 7천만원이었습니다" 라는 등등의 얘기까지 모두 들어 있습니다만, 이것도 이것저것 다 담은 게 아니라는... 시승 행사에서 1~2시간 타면서 찍는 걸로는 늘 부족하지요. 조만간 시승차빌릴 수 있으면, 그 때 모두 보여드리겠습니다.그리고 BMW 본사에서 일하는 김누리 씨와 여러 언론사와의 인터뷰가 지나간 후, 차 마시러 가려는 그녀를 붙잡고 몇

미국 럭셔리 SUV의 끝판왕 캐딜락 에스컬레이드 플래티넘을 시승했습니다. 기존 모델 대비 전동식 사이드스텝 등의 옵션을 추가하고 상품성을 개선했습니다. 유럽의 럭셔리 SUV와 맞대결을 위해 등장했는데 어떤 특징이 있는지 살펴봤습니다./지피코리아 x 오토캐스트, 동영상=유튜브

제네바모터쇼에서 아우디의 중형세단 A6가 새롭게 등장했습니다. 8세대 모델로 새롭게 등장한 A6는 강렬한 선이 특징입니다. 이제 둥근 디자인은 많이 사라진 상태입니다. 모터쇼에서 아우디 A6의 인기는 매우 높았습니다. 기자들이 끊임 없이 차를 보느라 영상 촬영 기회가 많지 않았네요. 아쉽지만 간략하게 소개하는 A6를 만나보세요./지피코리아 x 오토캐스트, 동영상=유튜브

[김주용의 라라클래식TV] 라라클래식(lalaClassic)이 우리나라 클래식카와 올드카의 상징인 쌍용 칼리스타로 일본도로를 달려봤습니다. 쌍용자동차가 코란도만 만드는 게 아닙니다. 한 때는 이런 멋진 클래식카도 만들었죠. 영국 팬더사를 우리나라 기업이 인수한 뒤, 팬더 리마(Panther Lima)를 베이스로 일부 사양을 바꾸고 이름은 변경해서 만든 모델이 팬더 칼리스타(Panther Kallista)입니다. 팬더사의 경영이 어려워지면서 한국의 쌍용에 다시 인수되고 우리나라로 생산시설을 옮겨 수십대 규모로 만들어 졌습니다. 당시

쌍용차가 26일 인천 송도 컨벤시아에서 신형 코란도 신차 발표 및 시승 행사를 열었습니다. 8년 만에 완전히 새롭게 바뀐 신형 코란도는 실내외 디자인을 바꾸고 신형 코란도는 2.5세대 자율주행기술인 딥컨트롤 및 디지털 인터페이스인 블레이즈 콕핏, 551ℓ의 넉넉한 적재공간을 갖춘 것이 특징입니다. 1.6 모델을 우선 출시하고 가솔린 모델은 글로벌 출시에 맞춰 올 하반기에 판매를 시작할 예정입니다./지피코리아 x 오토캐스트, 동영상=유튜브

2019 신형 쏘울 부스터 신차발표 & 시승행사에 다녀왔습니다. 가솔린 1.6 터보, EV 등 두 가지 모델을 판매하는데 이 중 EV 모델은 오는 2월 중 출시합니다.신형 쏘울은 1.6 가솔린 터보 엔진과 7단 듀얼 클러치 변속기(DCT)를 탑재하고 최고출력 204마력(㎰), 최대 토크 27.0 kgf∙m의 힘을 발휘합니다. 복합 연비는 17인치 타이어 12.4km/ℓ, 18인치 타이어 12.2km/ℓ이며, 18인치 타이어 기준으로는 기존 모델(10.8 km/ℓ)보다 13% 높아졌습니다. 첨단 주행 안전 기술로는 스마트 크루즈 컨트

최근 드라마 PPL로 소위 대박이 난 차. 레인지로버 벨라를 시승했습니다. 2019년형으로 개선되면서 무엇이 바뀌었는지 찾아봤습니다. 레인지로버 벨라는 레인지로버 스포츠와 이보크 중간에 위치한 모델입니다.2019년형 모델로 연식변경을 하면서 실버 또는 블랙 색상의 루프레일을 전 모델에 기본 장착했습니다. 기능면에서는 360° 주차센서와 후방 교통 감지 기능이 포함된 자동 주차 보조 기능, 스티어링, 가속, 제동 조작, 차선 이탈 분석 등을 통해 운전자가 졸음 운전을 하고 있다고 판단되면 휴식을 권하는 운전자 모니터링 시스템, 운전자

이다정 기자의 렉스턴 스포츠 칸 오프로드 체험기입니다. 적재 한계를 높인 파워 리프 서스펜션 모델(파이오니어)은 다양하고 본격적인 레저활동을 즐기려는 사람들을, 다이내믹 5링크 서스펜션(프로페셔널)은 보다 안정적인 승차감을 선호하는 사람들의 요구를 채울 것으로 예상됩니다.렉스턴 스포츠 칸의 가격은 파워리프 서스펜션을 장착한 파이오니어X(Pioneer X) 2,838만 원, 파이오니어S(Pioneer S) 3,071만 원입니다. 5링크 서스펜션을 장착한 모델인 프로페셔널X(Professional X) 2,986만 원, 프로페셔널S(P

팰리세이드 발표부터 이어지는 대형 SUV의 열풍에 따라 비슷한 가격대, 크기, 성능을 가진 차를 비교하고 있습니다.이번에는 미국 시장에서 현대 팰리세이드가 도전하게 되는 강력한 경쟁자 혼다의 파일럿을 시승했습니다. 미국에서는 포드의 익스플로러가 동급 차종 가운데 가장 많이 팔리고 그 다음으로 혼다의 파일럿이 인기가 좋습니다. 이 시장에 현대가 팰리세이드로 진입을 하는데 어떤 점이 다를지 비교해봤습니다./지피코리아 x 오토캐스트, 동영상=유튜브

링컨의 MKC를 시승했습니다. 소형 SUV에 속하지만 실내는 매우 럭셔리하고 주행 느낌은 부드럽습니다. 2.0리터 가솔린 터보 엔진과 링컨의 세팅은 우리나라 도로에서 매우 훌륭한 주행 성능을 보여줬습니다. 특히, 인상적으로 조용한 실내는 소형 SUV에서 드문 승차감을 제공합니다./지피코리아 x 오토캐스트, 동영상=유튜브

2018년 12월은 현대 펠리세이드의 돌풍이 거셌습니다. 우리나라에 대형 SUV 수요가 이렇게 많은지도 다시 알게 되었네요. 펠리세이드를 LA모터쇼에서 만나고 시승행사에서 타보면서 여러가지 생각을 하게 되었는데 경쟁모델과의 비교가 가장 급해보였습니다.먼저 쌍용자동차의 G4 렉스턴과 비교해봅니다. 5미터에 가까운 대형 SUV, 7인승의 실내 공간, 4륜구동까지 비슷한 면이 많은 차종입니다.특히, SUV에서 중요한 요소인 실내 공간은 직접 측정해보고 있습니다. 펠리세이드의 트렁크 입구 높이는 약 91cm였습니다. 이후에 미니밴, SUV

기아차의 소형 SUV ‘스토닉’을 시승했습니다. 그 중에서도 1.0리터 가솔린 터보 엔진을 장착한 모델을 타봤습니다. 기아차가 올해 8월 새롭게 추가한 모델로 1.0리터의 소배기량이 주는 한계를 터보로 극복했습니다. 최고출력은 120마력(6,000rpm), 최대토크는 17.5kgf·m(1,500~4,000rpm)입니다. 스토닉은 짜릿한 주행 성능이나 속도를 위한 용도의 차량이 아니기 때문에 120마력이 부족하게 느껴지지 않았습니다.시승을 하면서 가장 가까운 경쟁 모델, 현대차의 소형 SUV 코나와 비교도 해봤습니다. 코나는 범퍼에

지난해 생산을 시작한 아우디의 플래그십 세단 A8의 생산 현장을 공개합니다. 자율주행에 가장 근접한 아우디로 알려진 차입니다. 우리나라에는 아직 출시하지 않았으며 미국과 중국에 주로 수출하고 있습니다. 독일 슈트트가르트 인근 소도시 네카르줄름의 공장은 지난해 9월부터 이 차를 생산했습니다.이를 위해 공장을 개조했고 모든 조립 과정의 단 15%만 수작업으로 하는 등 로봇 활용을 늘렸습니다. 오토캐스트가 공장에 직접 카메라를 들고 들어갔습니다. 공장을 이렇게 완전히 공개하는 것은 흔치 않은 일입니다. 촬영에 제약은 거의 없었을 정도로

그랜저 하이브리드를 시승했습니다. 그랜저 하이브리드는 국내에서 가장 많이 팔리는 친환경차로 우수한 연료효율성과 그랜저 가솔린 모델에 버금가는 주행성능, 공간 활용성 등이 특징입니다. 외관은 그랜저 가솔린 모델과 거의 같습니다. 차이점이라면 17인치 하이브리드 전용 휠과 엠블럼, 실내의 리얼우드 도어트림, 하이브리드 전용 클러스터 정도입니다. 엔진 최고출력은 159마력, 모터 최고출력은 38kw, 최대토크는 21kg.m입니다. 복합연비는 16.2km/ℓ로 기존 모델보다 8% 이상 개선됐습니다. 가격은 3665만 원부터 4062만 원부

/지피코리아 x 오토캐스트, 동영상=유튜브

지프가 11년 만에 선보인 신형 랭글러를 시승했습니다. 강원도 평창 흥정 계곡에서 어떤 부분이 바뀌었는지 살펴보고 온로드와 오프로드를 번갈아가며 체험했습니다. 또 출시 행사장에 시간순으로 전시돼 있던 지프의 과거 모델들을 잠시 살펴봤습니다. 거의 모든 것을 바꾼 신형 랭글러는 강력한 오프로드 성능은 물론 헤리티지를 충실하게 반영한 외관, 보다 고급스럽고 깔끔하게 다듬은 실내가 특징입니다. 모든 트림에 2.0리터 가솔린 터보 엔진과 8단 자동 변속기를 탑재한 신형 랭글러는 온로드 전용으로 주행해도 손색 없을 정도로 정숙했고, 부드러운

신형 K9의 최상위 모델인 5.0 가솔린 퀀텀을 시승했습니다. 독일차는 물론 형제 브랜드 제네시스에 밀려 고전하던 K9이 완전히 달라졌습니다. 이번 2세대 신형 K9은 기존보다 커지고 디자인, 소재, 안전・편의 사양 등 모든 면에서 차급에 걸맞은 고급감을 갖췄습니다./지피코리아 x 오토캐스트, 동영상=유튜브

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