현대자동차 경주차 'i30 N TCR'이 글로벌 최정상급 투어링카 대회인 '2019 WTCR(World Touring Car Cup)' 여섯 번째 포르투갈 대회에서 지난 독일 경기에 이어 또다시 우승했다. 현대차는 i30 N TCR이 지난 5일부터 7일(현지 시각)까지 포르투갈 빌라 레알 서킷에서 개최된 대회의 첫 번째 레이스에서 1위와 3위를 차지하며 더블 포디움을 달성했다고 8일 밝혔다.빌라 레알 서킷은 2019 WTCR의 개막전이 열린 모로코 마라케시 스트리트 서킷에 이은 두 번째 시가지 서킷으로

현대자동차 모터스포츠가 TCR 아시아 시리즈 중국 3개 대회(5~7월)에서 모두 우승했다.현대차는 자사 고성능 경주차 'i30 N TCR'이 이달 5일부터 7일까지 중국 저장성 저장 인터내셔널 서킷에서 열린 'TCR 아시아 시리즈' 4번째 대회에서 우승했다고 8일 밝혔다.i30 N TCR은 지난 4월 말레이시아 세팡서 개최된 개막전 우승을 시작으로 5월 중국 주하이, 6월 상하이 대회에 이어 이번 저장성 대회까지 우승해 중국서 치러진 3개 대회는 물론 올 시즌 TCR 아시아 전 대회를 석권하는 대기록을

프리미엄 소형차 브랜드 MINI가 지난 6일 인제 스피디움에서 열린 `2019 CJ 대한통운 슈퍼레이스 챔피언십` MINI 챌린지 코리아 3라운드 경기를 성황리에 마쳤다고 8일 밝혔다.이번 3라운드에서는 총 20명의 선수가 출전해 열띤 레이스를 펼쳤다. 그 결과 레이싱 주행에 최적화된 공기역학적 성능을 갖춘 JCW 차량들이 출전한 JCW 클래스의 조한철 선수가 2분04초451을 기록하며 1위를 차지, 개막전에 이어 두 번째 우승의 영광을 안았다. 이어 2분04초852와 2분05초228을 각각 기록한 서영준과 한상기 선수가 순서대로

한국타이어는 자사가 후원하는 '제일제당 레이싱'의 김동은 선수가 지난 6일 강원도 인제스피디움에서 열린 ‘2019 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십 ASA6000 클래스’ 4라운드에서 우승을 차지했다고 8일 밝혔다.이로써 한국타이어 장착 차량이 이번 시즌 치러진 총 4번의 라운드에서 모두 포디움 정상을 독차지했다.김동은 선수는 한밤중에 열리는 '나이트 레이스'로 치러진 4라운드 결선 경기에서 안정적인 경기력으로 예선 결선 모두 1위인 폴투피니시 우승을 차지했다. 또힌 팀동료 서주원 선수도 치열한 자리싸움과

국내 카레이싱 무대에서 그 어떤 라이벌 보다 더 치열하고 주목받는 브랜드가 바로 금호타이어와 한국타이어의 대결이다.6일밤 강원도 인제스피디움 서킷에서 CJ대한통운 슈퍼레이스 4라운드가 열리기 전까지 금호타이어는 웃을 수가 없었다. 한국타이어에게 선두 자리를 매번 내줬기 때문이다.하지만 나이트 레이스로 펼쳐진 이번 경기에선 금호타이어의 날카로운 무기가 실력을 드러내기 시작했다. 엑스타 레이싱팀의 이데 유지가 2위에 올랐고, 정의철도 5위를 지키며 드라이버들의 실력과 타이어 기술을 입증해 보인 덕분이다.그 얼마나 오르고 싶었던 포디움이

제일제당 레이싱팀 김동은과 서주원이 나란히 6일 밤 'CJ대한통운 슈퍼레이스' 4라운드에서 1, 3위에 올랐다.김동은은 지난 3년간 이렇다 할 성적을 내지 못했고, 서주원은 올시즌부터 제일제당팀으로 옮겨 둘 모두 드디어 빛을 봤다.김동은은 91년생이고 서주원은 94년생의 20대 젊은피 대표주자들이다. 개인의 기쁨은 물론이고, 팀원들에겐 고마운 단비같은 존재가 됐다. 특히 한국 모터스포츠를 이끄는 CJ 계열사의 레이싱팀의 자존심도 살렸다.이처럼 개인 팀 회사를 모두 살렸다는 측면에서 이번 강원도 인제서킷에서 열린 슈퍼레

예선 1위로 만족할 김동은(제일제당 레이싱)이 아니었다. 우승할 기회가 보이자 놓치지 않고 잡아냈다. 단 한 번도 자신을 추월하게 허락하지 않는 완벽한 레이스를 펼쳤다.김동은은 6일 강원도 인제군의 인제스피디움(3.908km)에서 열린 2019 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십 4라운드 ASA 6000 클래스 결승(24랩)에서 42분16초815의 기록으로 우승했다. 지난 2016년 6월 출전했던 슈퍼레이스 챔피언십 2라운드 경기 이후 37개월(3년 1개월)만에 되찾은 포디움 정상이었다. 김동은은 트로피를 하늘로 치켜들며 기쁜 순간을

조선희(비트 R&D)가 GT1 클래스 4라운드 결승서 군더더기 없는 깔끔한 주행을 선보인 끝에 우승을 차지, 클래스 데뷔 첫 승을 폴-투-윈으로 기록했다.GT1 클래스 4라운드 결승은 6일 인제스피디움(1랩=3.908km)에서 진행된 ‘2019 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십’ 4전에서 펼쳐졌으며, 하위 클래스인 GT2 클래스와 통합전으로 진행됐다.전날 진행된 예선 결과에 따라 폴포지션에서 스타트한 조선희는 빠른 출발과 함께 오프닝 랩 혼전 상황 속에 선두로 나서며 경기를 리드했다.이후 조선희는 안정적인 주행을 이어가며 경기 초반

BMW M 클래스 4라운드 결승 결과 김효겸(EZ드라이빙)이 짜릿한 역전극을 펼치며 우승을 차지, 시즌 2승을 기록했다.BMW M 클래스 4라운드 결승은 6일 인제스피디움에서 나이트레이스로 펼쳐진 ‘2019 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십(CJ 슈퍼레이스)’ 4전에서 진행됐다.결승전은 총 13대가 참가해 경쟁을 펼쳤으며, 스탠딩 스타트 방식에 따라 12랩(46.896km) 주행으로 진행됐다.또한, 어둠이 서서히 드리워지는 저녁 시간대에 기가 진행돼 현장을 찾은 많은 관람객에게 한 여름 밤 어둠속의 짜릿한 스피드 향연을 기대하게 만들

김동은(제일제당 레이싱)이 오랜만에 예선 1위를 차지했다. 본인 스스로도 예선 1위에 오른 것이 언제였는지 기억이 가물가물할 정도로 오랜만이었다.김동은은 5일 강원도 인제스피디움(3.908km)에서 열린 2019 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십 4라운드 ASA 6000 클래스 예선에서 1위를 차지했다. 6일 나이트레이스로 치러지는 결승전에서 폴 포지션을 출발해 우승에 도전한다.어린 시절부터 천부적인 실력과 감각을 뽐내며 수 차례 우승을 차지했던 김동은이었지만 예선에서 1위를 한 기억은 오래됐다. 지난 기록을 되돌이켜 김동은의 예선

조선희(비트 R&D)가 GT1 클래스 4라운드 예선결과 핸디캡 웨이트 50kg을 부담한 상태에도 불구하고 역주를 펼친 끝에 예선 1위를 기록했다.GT1 클래스 4라운드 예선은 5일 강원도 인제군에 위치한 인제스피디움에서 개막한 ‘2019 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십(CJ 슈퍼레이스)’ 4전에서 펼쳐졌으며, 9개 팀에서 총 18대가 출전해 경쟁을 펼쳤다.예선은 타임트라이얼 방식에 따라 20분간 주행을 진행한 후 기록한 드라이버 별 베스트랩을 기준으로 순위가 정해졌다.올 시즌 클래스 데뷔한 조선희는 지난 3라운드 2위 입상에 따른

제일제당 모터스포츠팀의 김동은과 서주원은 국내 카레이싱의 미래를 짊어진 듀오다.올해부터 한 팀에서 활동하며 호흡을 맞춰가고 있다. 둘은 공통점이 있다. 20대의 나이의 패기와 기량이 넘치는 대표급 드라이버라는 것. 또한 어려서부터 카트로 기본기를 익힌뒤 20세 초반부터 성인 프로무대에 뛰어들었다는 점이다.그만큼 어려서부터 속도를 즐기는 힘이 넘친다. 빠르게 달리는 차를 어떻게 몰았을때 우승을 할 수 있는지 무의식 중에 판단할 수 있는 힘을 가진 셈이다.김동은은 유명한 카레이싱 국내 1세대 김정수 씨의 아들이기에 걸음마와 함께 자동차

이번 주말 6일(토) 강원도 인제스피디움 서킷이 후끈 달아오른다. CJ대한통운 슈퍼레이스의 유일한 나이트 레이스가 한여름 밤을 수놓는다.전국이 섭씨 35도까지 오른 열대야의 밤을 시원하게 식혀줄 카레이싱의 묘미가 펼쳐진다. 토요일 밤 결승을 통해 다양한 클래스의 경기가 이어져 레이싱 팀들과 선수들은 '열과의 전쟁'을 치른다.하지만 관객들은 더 흥미롭다. 예측 불가한 결과와 여러 경주차들이 혼전을 벌이기 때문이다. 특히 선수들은 야간 레이스에서 시야 확보가 절반 이하로 줄어든다. 한치 앞도 보이지 않는다고 해도 과언이

야간 자동차경주가 이번 주말 강원도 인제서킷에서 펼쳐진다.국내 유일의 ‘나이트레이스’인 '2019 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십'의 4라운드 경기가 6일 인제스피디움에서 색다른 래이싱 머신들의 향연으로 볼꺼리를 제공한다.화려한 볼꺼리는 물론 명실상부 국내 최고의 자동차경주로써 각종 기록을 써내려가고 있다. 올해로 8번째를 맞이한 나이트레이스의 기록들을 최상위 클래스인 ASA 6000클래스 중심으로 살펴본다.◇14명= 치열했던 포디움의 드라이버의 수첫 나이트레이스가 열렸던 지난 2012년 이후 지난해까지 7번의 대회를

컨티넨탈 GT가 험준한 산악을 오르는데도 최고 수준임을 입증했다.벤틀리의 컨티넨탈 GT가 지난달 30일 미국 콜로라도에서 열린 파이크스 피크 인터내셔널 힐 클라임(Pikes Peak International Hill Climb) 대회에서 양산차 부문 신기록을 수립하며 세계 최고 그랜드 투어러로서의 명성을 다시 입증했다.파이크스 피크 힐 클라임 레이스에서 3차례 우승을 차지하면서 ‘산 위의 제왕’이라는 별명을 얻은 리스 밀런(Rhys Millen)은 컨티넨탈 GT로 12.42 마일(약 20km)의 레이스 코스를 약 70mph (약 1

포뮬러E 코리아의 과제는 명확하다. 흥행을 이끌어 5+5년으로 향후 10년간 계속 전기차 포뮬러 경기가 열리게 하는 것이다.그러기 위해선 아주 유사한 경기였던 전남 F1 레이스를 타산지석 삼아야 한다. 똑같이 국제자동차경주연맹(FIA)의 공식경기이며 선진국에서 인기있는 모터스포츠다.열쇠는 세개가 필요하다. 산업을 뚫고, 행정을 뚫고, 문화와 잘 조화를 이루는 길이다.먼저 산업적으로는 전기차 관련 산업이 뛰어들어야 한다. 지금까지 한국은 폐쇄적인 세계 자동차 5~6위의 생산 국가였다. 지금은 수입 브랜드들에 의해 그 장벽이 허물어지고

대한자동차경주협회(KARA)가 지난 2일 서울 프레스센터에서 `제 10회 정기 회원 총회`를 열고 현 손관수 협회장을 9대 협회장으로 재선임 했다고 3일 밝혔다.손관수 협회장은 지난 2015년 9월 취임해 4년간 대한자동차경주협회를 이끌며 모터스포츠의 외연 확장에 크게 기여했다는 평가를 받았다. 손 협회장 취임 초기인 2015년 450여명 수준이던 드라이버의 수가 현재 700여명 규모로 확대되었고, 연간 28회 수준에 머물던 공인 경기 개최 횟수도 60여 경기로 두 배 이상 성장했다. 특히 재임 기간 중 자동차경주의 대중화 촉진을

레드불 F1팀이 맥스 페르스타펜을 앞세워 시즌 첫승을 일궜다.레드불의 크리스찬 호너 대표는 3일 현지매체 인터뷰를 통해 지금 이 타이밍이야말로 우리 페르스타펜의 우승이 두각을 보일 적절한 시점이라고 강조했다.그는 올시즌 내내 메르세데스가 전승을 거두고 있는 가운데 새로운 변화와 도전의 필요성을 모두가 느끼고 있었고, 적절한 타이밍에 페르스타펜이 등장했다고 말했다.또한 샤를 르클레르(페라리)와 접촉이 있었지만 어려움을 딛고 아주 부드럽게 우승을 거뒀다. 7위부터 기존의 강자들을 물리치고 선두까지 오른 페르스타펜은 F1의 지금 시점에

내년 5월 3일 잠실종합운동장에서 전기차 레이스 `포뮬러E` 개최가 결정됐다. F1 드라이버 출신 등 여러 글로벌 대회를 경험했던 세바스티앙 부에미나 장에릭 베르뉴, 펠리페 마사 등도 포뮬러E의 톱드라이버로 이름을 날리고 있다.대회 기간에는 역대 우승 팀인 닛산 E 담스(15회 우승), 아우디 스포츠 ABT 셰플러(12회 우승), 인비전 버진 레이싱(9회 우승)을 비롯해 스위스 출신의 세바스티앙 부에미(Sebastien Buemi, 총 12회 우승), 브라질 출신의 루카스 디 그라시 (Lucas Di Grassi, 총 10회 우승)

내년 5월 서울에서 처음 열리는 전기차 레이스 `포뮬러E` 대회가 경제 관광 친환경이란 세마리 토끼를 잡는 이벤트로 거듭날 전망이다.포뮬러E 코리아는 2일 미디어 설명회를 열고 투자 및 일자리 확대, 서울관광, 미세먼지 방지 등 친환경 요소를 강조했다.특히 전기차를 비롯해 배터리 등 관련 산업의 발전에도 큰 영향을 미칠 것으로 보고 있다. 전기차 배터리는 한국과 중국, 일본 3국이 전기차 세계 시장의 83.5%를 공급하고 있으며, 제2의 반도체라고 불릴 만큼 한중일의 선점 경쟁이 치열하다.현대경제연구소에 따르면 내년 ABB FIA