기아자동차 소형 SUV 스토닉의 가성비는 예상대로 최강의 수준이었다.2천만원 미만으로 가격을 내려 잡아 웬만한 중형 이상 세단의 절반 가격으로 고객의 부담을 확 줄였다. 게다가 공인연비는 16.7km/l(17인치 타이어 기준)이지만 웬만큼 달리면 연비 20km/l를 넘길 수 있으니 경제성은 나무랄 데가 없다. 불경기가 지속되는 가운데 이만한 차량은 없을 것으로 보여질 만큼 말이다.지난 25일 서울 김포공항 인근에서 스토닉에 올라 경기도 남양주 일대까지 편도 약 75㎞ 구간을 시승했다. 1시간 남짓 운전대를 잡으며 오감을 동원했다.

뒤늦은 출발이지만 모두의 궁금증을 자아냈던 차, 바로 현대자동차의 첫 소형 SUV ‘코나’다.‘늦었다고 생각할 때가 가장 빠르다’는 말처럼 최근 소형 SUV의 인기 추세를 감안하면 코나의 등장은 거칠 것이 없는 분위기다. 현대차에 따르면 코나는 출시 이후 7천대 계약이 이뤄졌고 특히 2030 젊은 세대와 특히 여성들에게 좋은 반응을 얻고 있는 소식이다. 지난 11일 미디어 시승행사를 통해 코나를 체험해봤다.시승차량은 최상위 트림인 프리미엄 모델이다. 기본 사양에 투톤 컬러 루프와 컴바이너타입의 헤드업 디스플레이 등이 적용된 플래티넘

볼보자동차의 고성능 브랜드는 '폴스타'다. BMW의 M시리즈와 같은 격으로 보면 된다.안전의 볼보, 혁신의 볼보가 최근 강화하고 있는 고성능 모델 사업 브랜드 폴스타가 국내에 첫 번째 모델을 선보였다. 바로 폴스타 V60 모델이다.볼보는 튜닝업체 플래시 엔지니어링과 2009년부터 협력을 강화하다 2015년엔 아예 인수해 본격적 고성능차 사업을 하고 있다.내외관에서 고성능차인 걸 크게 드러내진 않지만 2.0 휘발유 터보엔진으로 367마력 제로백 4.8초를 뿜는 외유내강형 특징을 띄고 있다.BMW의 M시리즈, 벤츠의 AMG, 아우디의

오프로드의 강자, 디스커버리가 돌아왔다.1989년 프랑크루르트 모터쇼에 첫 등장한 1세대 이후 다섯 번째 완전변경(풀체인지) 모델이다. 이전 모델인 4세대는 2009년에 첫 출시됐으니 새로운 얼굴을 8년 만에 보여준 셈이다. 직선 위주의 딱딱했던 이미지를 벗고 유려한 실루엣과 한층 세련된 모습으로 돌아온 올뉴 디스커버리는 한마디로 ‘멋짐’이 폭발했다. 10일 출시예정인 올뉴 디스커버리를 지난 26일 미디어 시승행사를 통해 먼저 만나봤다. 국내에 출시되는 차량은 엔진 및 사양에 따라 총 5개 트림이 선보인다. 기자는 전 세계적으로 2

이쯤 되면 열풍을 이끌어간다 해도 과언이 아니다.기아자동차가 고성능 모델을 잇달아 출시하며 ‘드라이빙의 즐거움’을 강조하고 나섰다.브랜드 최초 고성능 후륜구동 세단 ‘스팅어’를 출시한 기아차는 한 달 앞선 지난 4월, 주행성능을 높이고 고성능 차량 전용 엠블럼 'GT'를 적용한 ‘K5 GT’를 처음 선보였다. GT는 그랜드투어링카(grand touring car)의 약어로 장거리 여행에 적합한 고성능 자동차를 말한다. 스팅어가 출시되면서 상대적으로 K5 GT에 대한 관심은 살짝 덜해 보이지만 진정한 강자는 소리 없이 그 진가를 발휘

중년 남성의 차량 선택 기준은 ‘가족’일 가능성이 높다. 하지만 100% 가족들만 배려하기에는 미련이 남는다. 운전자와 가족 모두를 잡겠다고 등장한 것이 바로 쌍용자동차의 대형 프리미엄 SUV `G4 렉스턴`이다. G4 렉스턴은 지난 5월말까지 총 2703대가 판매됐고 7500대의 계약이 이뤄졌다. 그 중 83%가 남성일 정도로 특히 남성 소비자들의 전폭적인 지지를 얻고 있다.고객 연령을 살펴봤더니 40~50대가 68%를 차지했다. 중년의 남성들이 패밀리카로 G4 렉스턴을 낙점한 것임을 알 수 있다. 그런데 구매 결정 요소를 가만히

기아차 스팅어가 국산 고성능 세단의 장을 활짝 열어 젖혔다.스팅어는 과거 현대차 티뷰론이나 제네시스쿠페를 완전히 잊혀지게 만드는 진정한 새로운 고성능 스포츠세단으로의 존재감을 확실히 했다.특히 스팅어를 시작으로 향후 선보일 현대차 G70, N시리즈 등 본격 고출력 고성능 국산세단의 시대를 여는 총성을 울렸다 해도 과언이 아니다. 시승모델은 후륜구동 베이스로 터보차저 두 개를 장착한 6기통 가솔린 V6 3.3 트윈터보 GDI 엔진을 얹어 최고출력 370마력, 최대토크 52.0kgf·m의 강력한 파워트레인을 갖췄다.8단 자동변속기를 얹

“한국의 도로에서 차들을 보고 느낀 점이요? 제가 갑자기 ‘색맹’이 된 줄 알았어요. 검정 아니면 흰색, 좀 다르다 싶으면 회색 정도였으니까요. 프랑스를 비롯해 유럽의 차는 색상, 디자인 등 다양한 선택의 즐거움이 있는데 한국의 차는 대체로 무채색이고 디자인도 비슷한 느낌이더라고요. 도대체 이유가 뭔가요?” 5월의 마지막날, 르노삼성자동차가 국내 자동차 여기자들을 대상으로 개최한 ‘QM3 캡처 라이프’ 행사에서 프랑스 출신 방송인 파비앙이 던진 돌직구에 여기저기서 큭큭 웃음이 터져나왔다. ‘우리가 백의민족(白衣民族)이라서’ ‘튀는

최근 하늘을 보고 있노라면 마치 한 폭의 그림 같아 감탄사가 절로 나온다.운전을 하고 있지만 차 안에서 마치 산책을 하는 것처럼 쾌청한 하늘, 햇살과 바람을 그대로 즐길 수 있는 방법이 있으니 바로 ‘컨버터블’이다. 컨버터블의 대명사 뉴 미니 컨버터블을 타고 오픈 에어링의 즐거움을 만끽해봤다. 미니 컨버터블은 지난 2004년 제네바 모터쇼에 첫 등장, 전 세계적으로 16만4000대가 판매될 정도로 인기가 높은 모델이다.지난해 4월 미니는 차체를 키우고 승차감을 개선한 3세대 뉴 미니 컨버터블을 출시했다. 트림은 기본 모델인 뉴 미니

서킷(CIRCUIT), 듣기만 해도 심장이 두근거리는 단어다.으르렁거리는 엔진 배기음, 일반 공도에서 경험하지 못하는 최고 속도와 급코너링까지. 자동차를 좋아하는 마니아들에게는 그야말로 꿈의 장소다. 지난달 25일 용인 에버랜드 스피드웨이에서 쉐보레 올뉴 크루즈와 경쟁 모델인 현대차 아반떼AD와의 비교 시승 체험 행사가 열렸다.올뉴 크루즈는 1.4리터 가솔린 LTZ 디럭스 모델, 아반떼는 1.6리터 가솔린 프리미엄 풀옵션 모델이 준비됐다. 한국지엠 리테일 마케팅본부 서용우 차장은 "아반떼는 1.6ℓ GDI 엔진에 최고출력 132마력

링컨 컨티넨탈이 대형 럭셔리 세단 시장 공략 강화에 나섰다.가솔린 2.7과 3.0 가운데 이번 시승 모델인 V6 가솔린 '3.0 GTDi 프레지덴셜'은 가격 8940만원에 5미터 길이를 훌쩍 넘는 체구로 독일 대형세단 경쟁 차종들에게 출사표를 던졌다.크기로 보나 성능으로 보나 벤츠 S클래스와 BMW 7시리즈가 떠오르는 헤비급 무대의 도전자로 링에 올랐다. 링컨 컨티넨탈은 존F 케네디 등 역대 미국 대통령은 물론 헐리우드 스타들이 즐겨 탔던, 미국을 대표하는 대형 세단이지만 명맥은 순탄치 않았다.1939년 탄생 뒤 자동차산업 황금기를

현대차 그랜저IG 하이브리드가 새로운 그랜저 마지막 라인업에 합류했다.지난달 24일 봄바람이 살랑이는 날씨라 새로운 그랜저가 한층 더 반가웠다. 이전 모델도 좋았지만 그랜저IG는 군살을 좀 더 빼고 뒷테도 한층 젊어졌다.젊어진 모습이 다 좋은 건 아니지만 기존 그랜저HG 보다 확실히 날렵해 지고 캐스캐이딩 그릴로 오똑해진 코와 부드럽고 세련된 테일램프가 아주 눈에 쏙 들어온다. 게다가 하이브리드 시스템을 갖추고 아주 정숙한 주행으로 마음을 부드럽게 녹인다. 노면과 바퀴가 만나는 마찰음은 거의 들리지 않을 정도로 마감을 잘했다. 도어

V8 터보 3855cc, 최대출력 610마력, 최대토크 77.5kg.m, 제로백 3.5초, 최고속도 320km/h...,무시무시한 숫자들이 머릿 속에서 떠나질 않는다. '페라리 GTC4 루쏘T' 시승까지 끊임없이 운전자를 압박하는 숫자들이다.원래 `GTC4 루쏘`는 12기통 자연흡기 방식의 6262cc 엔진을 달고 690마력의 출력을 내지만 `GTC4 루쏘 T`는 3855cc 8기통 터보 엔진을 선택했다. 배기량은 비교적 낮지만 50kg을 감량하고 터보 시스템을 갖춰 파워는 밀리지 않는다. 이름은 다소 복잡하다. GTC는 그란 투리

지난 20일 전기차 선두주자인 미국 테슬라의 전기차 고급 세단 `모델S 90D`를 시승했다.국내에 가장 먼저 들여온 차량은 모델S 90D로 청담동 테슬라 매장을 출발해 강변북로, 구리암사대교를 거쳐 올림픽대로를 타고 청담스토어로 돌아오는 코스로 거리는 왕복 약 20km, 주행시간 30분 정도의 짧은 시승이다.시승은 프로덕트 스페셜리스트가 동승해 차량과 주행 성능에 대한 다양한 설명이 함께 진행되는 방식이다.모델S의 미니어처 모양 자동차 키를 가지고 차량에 가까이 다가서면 숨겨져 있던 손잡이가 바깥으로 툭 튀어나오며 운전자를 맞는다.

여성 드라이버를 포함한 스타일을 중요시하는 사람들의 로망, 미니 컨트리맨이 몸집을 키우고 강한 주행 성능을 갖춘 상남자로 돌아왔다.2세대 뉴 미니 컨트리맨은 미니 역사상 최초의 4도어 스포츠액티비티차(SAV)로 풀체인지 됐다. 차체 길이는 4299mm로 이전 대비 199mm 길어졌고, 폭과 높이도 각각 1822mm와 1557mm로 33mm, 13mm씩 확장돼 여유로운 공간을 제공한다. 뒷좌석은 최대 13cm 앞뒤로 조절할 수 있는 기능도 있다. 트렁크 용량도 커졌다. 기본 450리터에 40:20:40 비율의 뒷좌석 시트를 접으면 활

`친환경` `20년 1000만` `세계 최초 하이브리드`.토요타의 수식어가 점점 다양해지고 있다. 고객의 니즈에 따라 출퇴근과 장거리 여행에 맞는 하이브리드 시스템으로도 진화하고 있다.하이브리드의 명가 토요타가 이번엔 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델 프리우스 프라임을 국내에 공식 출시하고 지난 11일 본격적인 판매에 나섰다.단순히 엔진과 배터리가 수시로 왔다갔다 힘을 내는 게 아니라 충전까지 가능해 운전자가 원하는 일정 구간을 전기로만 달릴 수 있는 '맞춤형' 하이브리드다.●더 강해진 두 개의 심장 `프리우스 프라임` 플러그인

르노삼성자동차가 이달 23일까지 전국 전시장에서 SM6, QM6, QM3 차량을 대상으로 시승 이벤트를 실시 중이다. 평소 관심을 가졌던 차량을 직접 경험해볼 수 있는 좋은 기회다.이에 앞서 서울모터쇼 기간 중에는 자동차 미디어 관계자를 대상으로 르노삼성 전 차종 시승회가 개최됐다.기자는 가장 핫한 모델인 SM6와 QM6를 뒤로 하고 준중형 차량인 ‘SM3’ 카드를 선택했다. SM3는 지금까지 다섯 차례 얼굴이 바뀐 대표적인 준중형차다. 가솔린과 디젤 모두 연비가 높고 가격도 저렴해 생애 첫차 고객들에게 인기가 높은 모델이다.SM6

전기차의 장점은 뛰어난 연비에만 있지 않다. 내연기관 자동차에서 느낄 수 없는 정숙성 그리고 가속 페달을 밟는 순간부터 발휘되는 최대 토크로 출발과 동시에 느껴지는 시원한 가속감이 그것이다.전기차에 대한 관심이 높아지는 가운데 지난 6일 서울모터쇼가 열리고 있는 일산 킨텍스에서 ‘볼트EV’를 만났다.쉐보레가 내놓은 순수전기차 `볼트EV`는 계약 두 시간 만에 올해 판매 분이 완료되며 최근 전기차 시장에서 가장 핫한 주인공으로 떠올랐다. 국내 최장 1회 충전 주행거리(383km)와 가격도 합리적이라는 평가에 수요자들이 대거 몰린 것으

뭐라고 해야할까? 한마디로 묘한 녀석이었다. ‘이탈리아의 국민차’라고 불리는 피아트 친퀘첸토(FIAT 500)의 혈통을 이어받은 FIAT 500X. 친퀜첸토는 ‘500’을 뜻하는 이탈리아어다. 친퀘첸토가 지난 2007년 다시 태어난 뒤 카브리올레모델 500C, 고성능 아바르트(ABARTH) 버전, 소형 MPV 500L과 호적에 같이 이름을 올린 차다.그 형제들 중에는 막내 격이다. 최근 자동차 메이커들이 너도나도 관심을 쏟고 있는 소형SUV 시장에서 한판 붙어보라고 FIAT집안에서 내보낸 선수다. 재미있는 것은 FIAT 500X와

볼보의 크로스 컨트리가 세단의 편안함과 SUV의 역동성 두 마리 토끼 다 잡았다. 양쪽의 장점을 쏙속 뽑아낸 두얼굴의 왜건이다.볼보자동차코리아는 90시리즈의 마지막 플래그십 모델인 '더뉴 볼보 크로스 컨트리'를 국내 시장에 출시했다. 크로스 컨트리는 왜건 타입인 V90을 기반으로 세단과 SUV의 장점을 결합한 크로스오버 모델이다.지난 23일 경기도 가평군 아난티 펜트하우스에서 여주 저류지까지 기본 트림인 ‘크로스 컨트리’를, 돌아오는 길은 상위 트림인 ‘크로스 컨트리 프로’를 시승했다.●멋진 순록의 뿔 연상시키는 외형 ‘크로스 컨트